結構(gòu)說明：
多級(ji)柴油機泵(beng)為多級分(fèn)段式，其吸(xi)入口位于(yú)進水段上(shàng)，成水平方(fang)向，吐出口(kou)在水段上(shàng)垂直向上(shang)，其揚程可(ke)🐆根據使用(yong)✂️需要而增(zēng)減水泵級(jí)數。水泵裝(zhuang)配良好與(yu)否，對性能(néng)影響關系(xì)很大，尤其(qí)是各個葉(ye)輪的口出(chū)與導🔞翼的(de)進出中心(xīn)，其中稍有(you)偏差即将(jiāng)使水🔞泵的(de)流量減💯少(shǎo)，揚程降低(di)效率差，故(gù)在檢修裝(zhuang)配時務必(bì)注意。
多級(jí)柴油機泵(beng)主要零件(jiàn)有:進水段(duan)、中段、出水(shui)段、葉輪、導(dǎo)翼💋擋闆、出(chū)水段導翼(yi)、軸、密封環(huán)、平衡環、軸(zhóu)套、尾蓋及(ji)軸承體。
進(jìn)水段、中段(duan)、導葉擋闆(pan)、出水段導(dao)翼、出水段(duan)及尾蓋均(jun1)為鑄鐵制(zhì)成，共同形(xing)成泵的工(gong)作室。
葉輪(lún)為優質鑄(zhu)鐵制成，内(nèi)有葉片，液(ye)體沿軸向(xiang)單側進♍入(ru)，由于葉輪(lún)前後受壓(yā)不等，必然(ran)存在軸向(xiang)力，此軸向(xiàng)力由平衡(héng)盤來承擔(dan)，葉輪制造(zao)時經靜平(píng)衡試驗。
軸(zhou)為優質炭(tan)素鋼制成(cheng)，中間裝有(you)葉輪，用鍵(jian)、軸套及軸(zhóu)💰套螺☁️母固(gu)定在軸上(shang)。軸的一端(duān)裝聯軸器(qi)部件，與電(diàn)機直接連(lián)接。
密封環(huán)為鑄鐵制(zhi)成，防止水(shui)泵高壓水(shuǐ)漏回進水(shui)部分，分😍别(bié)固定在進(jin)水段與中(zhong)段之上，為(wei)易損件，磨(mo)損後可用(yong)備件更換(huan)。
平衡環為(wéi)鑄鐵制成(chéng)，固定在出(chū)水段上，它(tā)與平衡共(gòng)同📱組⭕成平(píng)衡裝置。
平(píng)衡盤為耐(nài)磨鑄鐵制(zhi)成，裝在軸(zhóu)上，位于出(chū)水段與尾(wěi)蓋🚶‍♀️之間⭐，平(ping)📐衡軸向力(li)。 
軸套為鑄(zhù)鐵制成，位(wei)于填料室(shi)處，作固定(ding)葉輪和保(bǎo)護泵軸🏃🏻‍♂️入(ru)用，為易損(sun)件，磨損後(hou)可用備件(jian)更換。
軸承(chéng)是單列向(xiàng)心球軸承(cheng)，采用鈣基(jī)潤滑脂潤(run)滑。
填料起(qǐ)密封作用(yong)，防止空氣(qi)進入和大(dà)量液體漏(lòu)出，填🙇‍♀️料🎯密(mi)封由進水(shui)段和尾蓋(gai)上的填料(liào)室，填料壓(ya)蓋㊙️，填料環(huan)及🏃‍♀️填料⛷️等(děng)組成，少⁉️量(liàng)高壓水流(liu)入填料室(shì)中起水封(feng)作用。填料(liao)的松緊程(chéng)度必須适(shi)當，不可太(tai)緊亦不可(kě)太松，以液(ye)體👄能一滴(dī)一滴的滲(shèn)出㊙️為準。如(ru)果填料太(tài)緊，軸套容(róng)易發熱，同(tong)時耗費功(gong)率。填料太(tài)松，由于液(yè)體流失要(yao)降低水泵(beng)的💚效率。
技(jì)術參數：
流(liu)量：6.3-300m3/h；
揚程：13-650m；
功(gong)率：2.2-400KW；
轉速：1450-2950r/min；
口(kou)徑：φ50-φ200；
溫度範(fàn)圍：≤105℃；
工作壓(ya)力：≤3.0Mpa。
産品特(te)點：
1、水力模(mo)型先進，效(xiào)率高，性能(neng)範圍廣。
2、泵(beng)運行平穩(wen)，噪音低。
3、軸(zhou)封采用軟(ruan)填料密封(feng)或機械密(mì)封，密封安(ān)全可靠、結(jie)構簡單，維(wéi)修方便快(kuai)捷。
4、軸為全(quan)封結構，确(què)保了不與(yu)介質接觸(chu)，不鏽蝕，使(shi)用壽命長(zhǎng)。